世界の上場株式価格推移を見れば、誰もが「日本株が出遅れている」と認識できるでしょう。

日本株の出遅れ原因については、様々な方が、様々な意見を述べていますので、この場でそれらの意見を羅列することは控えますが、僕が思うところの日本株出遅れの「一つの大きな原因」として注目したいのが、「企業に国民生活の様々な負担を押し付けようとする政策」、です。

1、被雇用者を解雇しにくい政策

「もうだめ潰れそう」とでもなら無い限り、従業員を「実質」首にできないわけです。
「首にできなくすれば、雇用が確保される」という短絡的でマヌケな発想が根底にあると思われますが、こんな政策は、経営者をして、むしろ、「能力不足でも首にできないなら、最初から雇いたくない」という経営方針を後押しするだけで、実質的な雇用対策になどなるはずもありません。

2、非正規雇用の排除政策

小泉政権下での非正規雇用に関する規制緩和が原因で、需要の変化が直ちに非正規雇用者の生活にダメージを及ぼすという、「現象のダウンサイドリスクだけを評価した分析」に基づき、派遣労働の禁止という愚策に至ったのだろうと思いますが、需要変動という予測の非常に難しい現在のグローバルマーケットを前提にすれば、「一時的と（経営者が）思う需要増に対して妥当な範囲の供給増を行うこと」が難しくなり、一時的にせよ需要増を生産拡大に結びつけづらくなってしまうわけです。

このことは、過去のエッセイ：ITAKURA’s EYE 「雇用問題」に詳しく書きました。

つまり、需要減少による非正規雇用の減少（首切り）というダウンサイドリスクばかりを評価するのではなく、一時的な需要増による一時的な雇用増というアップサイドリスクも同等に評価しなければならないと思うわけです。

ぜんぜん仕事が無いこと、より、一時的にでも仕事があること、の方が遥かにマシですから。

3、最低賃金規制

これについては、説明の必要すら感じません。

以上の政策は、国民生活のセーフティーネットを「企業に押し付ける政策」です。

こんな政策に縛られる企業と、そうでない企業があるとすれば、投資家はそんな政策に縛られない企業に対して将来性を感じるのは当然です。
こと日本の輸出依存の高い企業に関しては、日本国内の景気がどうであるかは、少なくとも投資家にとっては、さほど大きな因数ではないわけです。

雇用保証を企業に負わようとする政策は、日本株の出遅れの「一つの」大きな原因になっていると僕は思います。

では、国民生活はどうでもいいのか！　というと決してそんなことはありません。

本来、生活保護、社会保障、セーフティーネットなるものは、企業が直接負担すべき類のものではなく、国家が税の再配分という手段によって率先して行うべきものです。

少子高齢化人口減少＆デフレ状況にある日本モデルの場合、大手輸出企業「と、それにぶら下がる中小企業」の活躍によって初めて、資源の乏しい日本の継続性と、それら企業の従業員の収入が確保できるわけですから、企業の国際競争力を高めるような政策でなければならないはずです。

以上から、（過去にも書いたことですが）、上記の馬鹿げた企業いじめをとっとと止め、社会保障の原資となる消費税率の段階的引き上げ、および、法人税率の引き下げを行い、稼ぎ頭であるところの企業を伸ばし、国家財政規律に対する不安の払拭を行う必要があると思います。

さらに付け加えれば、先のエッセイITAKURA’s EYE 「わくわく公共事業」でも書いたとおり、どこかの田舎のバラマキを主な目的とした公共事業ではなく、日本の国際競争力を伸ばすことに直結する（・・・つまりバラマキ＆成長に寄与する）公共事業のために起債する国債を増発すべきだと考えます。

また、ITAKURA’s EYE 「自給率アップ政策」、に書いたとおり、エネルギー資源、食糧などの自給率アップのための公共事業も諸外国の経済に翻弄される日本経済の安定化のために、長期的視点に立ち、実行すべきだと思います。

なぁ〜んて、こんなところで主張したところであんまり役に立たないかもですが（笑）、いずれにしても、「将来に対する国民の不安」を取り除くことが、消費を刺激し、生産を拡大し、現在の閉塞感を払拭できる唯一の方法だと僕は思います。

将来に不安があれば、今あるお金を温存したくなりますし、したがって経済は縮小均衡に成らざるを得ないのだと思います。

2010年2月9日　板倉雄一郎

PS:

高度な社会保障を実現している北欧の場合でも、企業は「その企業では使えない人」の首切りは、日本より遥かに自由にできます。
その一方で、消費税を原資とした社会保障が実現されているわけです。
決して、社会保障の一端としての雇用確保を企業に負わせているわけではないのです。

その結果、国際競争力のあるグローバル企業が育つ一方で、社会保障も充実し、国民の将来（特に老後や病気など）に対する不安が、少なくとも現在の日本より少ないわけです。

日本は、相変わらずの、「企業は一流、政治は三流」、から抜け出したいところですね。

僕個人的には、民主党には全く期待できません。

だって、彼らから真っ当なマクロ経済政策なんて、全く聞こえてきませんから。

世の中、問題の当事者の発言が時間経過と共に二転三転するケースが多いですよね。

そんな二転三転する言動が、当初の問題そのものの範囲を超えて、当事者の人格に対して否定的な世論が広がったり、疑惑が拡大したりするのではないかと思います。

「やっちまいましたぁ！　ごめんなさい！」

とやったほうが、その後の長い人生を考えれば良いと思うのですが。

なんだか、消化不良のままの幕引きは気持ち悪いです。

＜政治とカネ＞

政治資金規正法って、お金の「入り」を規制する法律であることは知っていましたが、「出（←使い道）」については全く関知しないどころか、その詳細（収支報告書）を当の政治家がチェックしていなければ、何でもあり、なんですね、知りませんでした。

ある企業が脱税行為を行い、その企業の代表取締役が・・・

「すいません。会計資料を見ていなかったので知りませんでした。
　脱税の指示は一切していません。
　会計担当が勝手にやったことです。」

と逃れたら、政治の場合とどんな違いになるのか比較してみるのも面白いと思います。

まあ、今に始まったことではありません・・・というより小沢一郎氏は、ある意味旧態自由民主党の最後の政治家なのかもしれませんけれど。

やはり、これまでの同氏の釈明が、二転三転していることが、同氏の人格にまでネガティブな印象を与えてしまう結果に大きく貢献しているのではないでしょうか。

＜トヨタ・リコール問題＞

一晩明けたら、プリウスのブレーキ制御の不具合が、リコール話に発展していました。

リコールは、企業体質の「一つの結果」ですが、誰だってミスを犯すわけですから、大切なことは、リコールそのものより、そんな結果に繋がらないような体質への今後の改善と、リカバリーの姿勢にあると思うわけです。

トヨタの一連のリコール問題については、そのリカバリー対応が後手後手になっているのが気がかりです。

これも、問題そのものの範囲を超えて、ブランドイメージにまでネガティブな印象を与えてしまう結果になってしまう行為だと思います。

それにしても、リコール費用が、たった一つのアクセルペダル部品の不具合だけでも2000億円近くになるというのですから、ヒュージ！

部品共有化のダウンサイドリスクの表れですね。

アクセルペダルの問題部品は、米国企業が供給したモノらしいのですが、もしトヨタが、

「これは、下請け企業の問題です！」

なぁ〜んて、政治家流に言ったとしたら、とんでもない騒ぎになりますよね。

または、「米国と中国の陰謀だ！」、などと民主党流にトヨタの関係者が言ったとしたら、それこそ自動車戦争に発展しますよね。

もちろん、言うわけ無いですけれど。政治じゃないから（笑）

余談ですが、ファイナンス的なことで、ちょっと気になる表現をメディアで見つけました・・・

「トヨタは、数千億円の品質保証引当金を積んでいるので・・・」

これ、会計上の話であって、キャッシュフローには大きな影響を与えるわけですから、言ってもしょうがない話なんですけれど。

＜朝青龍引退＞

もったいないですね。

これも、事件の当初から、「やっちまいました。すいません。」と釈明していれば、（引退という結果に変わりは無いのかもしれませんが）、朝青龍の「やんちゃキャラ」、および、当事者同士の示談によって、当初の事件の範囲内で収まった事件だったと思うのですけれど。

＜国家財政と消費税率＞

「今後4年間（←次の衆院選まで）は、消費税率引き上げはしません！」

という公約も、現状の国家財政とその見通しから考えれば、二転三転することになるのでしょう。

だって、そうじゃなければまずいもの。

なんでかなぁ？

なんで、二転三転しなければならないような事態に自らを追い込んでしまうのでしょうかね。

「今のポジション」が、品格以上に大切なんですかね・・・

そうだとすれば、利権に群がる人間と変わらなくなってしまうと思うのですが。

誰だって、間違いを犯したり、失敗したりするものですから、（もちろん、そうならないことが一番良いのですが）、そうなってしまった時に、「やってしまいました！ごめんなさい！」、って素直に認めるところから良識あるリカバリーがスタートするのだと思いますけれど。

その方が、観ている側も気持ちが良いと思うのですけれど。

いつものように、僕は、以上のような偉そうなことを言えた立場では無いですけれど、つい言いたくなってしまうのです。お許しください。

2010年2月5日　板倉雄一郎

PS:

女：「あなた浮気してたでしょ！」

男：「んなわけないだろ！　彼女とは一緒にご飯食べてただけだよ」

女：「私の友達が、あなたと彼女がホテルから出てきたところを見たんだよ！」

男：「えっ、いやぁ、マッ・マッサージしてただけだよ」

女：「はぁ？」

男：「いや、入れてはいないよ」

女：「はぁ？」

男：「いや、先っちょだけだよ」

女：「はぁ？」

男：「いや、出してはいないよ本当だよ！」

女」「やっぱ、やったんじゃん！」

男：「あれっ？」

こと男女間においては、下手なイイワケなどせず、嘘を貫いた方がよろしいようで。

良い週末を！ 

新型プリウスのブレーキ制御に関する問題に関するトヨタ自動車のアナウンスの一つは、（品質保証担当役員とかの役職の方からだったと思いますが）、

「（ブレーキが一時的に利かなくなるというクレームは）、運転者の『感覚』的なことで、車両の欠陥ではない」

とかなんとか言っています。

（上記の発言部分に関しては、テレビ映像から拾った内容なので、大体そんなことを言っていたということで、文言が一致していない部分もあります。）

このアナウンスに、トヨタの価値感が透けて見えると僕は感じます。

この発言、拡大解釈すれば、「ドライブフィールはトヨタの品質保証外である」、とさえ感じられる内容です。

昨年の今頃、僕自身のミスで、試乗もせずに購入したトヨタiQのドライブフィール（および一部機能の不完全さ）が、余りにも酷く、その後のトヨタとの返品交渉（←取引の実態はオークション実勢価格程度での買取要請）において、同じようなことを感じた経験があります。

もちろん、上記の発言は、顧客からのクレームをフィードバックし、最近、制御ソフトウェアの改良を施したということが、リコール隠しではないかとの疑惑に対し、「リコール隠しではない！」、と主張したかったという都合はわからないでもありません。

「機能的には問題ありません」と、「機能」だけを商品とする同社の価値観にこそ、

「付加価値による利益創造ではなく、コストダウンによる利益捻出しかできない」

という同社の企業体質の根源ではないかと思います。

とても残念です。

これだから、取引先や従業員がカモな状況が続くわけです。

作っている側の価値観が「優れた機能をそこそこの価格で売る」なのですから、トヨタブランドに、「エロさ」、を感じることができないわけですよね。

彼らの以上のような価値観が、彼ら自身の首を絞める結果にならなければよいのですが。

だって、機能と価格だけなら、今後のEVの振興も考慮すれば、いずれ新興国メーカーと同じ土俵で戦わなければならなくなりますからね。

せっかくレクサスブランドまで立ち上げたトヨタなのですから、こういうときは・・・

「ブレーキに関するドライブフィールの『明らかな』問題が顧客の多数から報告されたので、これを無償で改良いたします。」

と、リコールではなく、顧客サービスと品「質」保証のために積極的に動く姿勢なんかをアピールした方が良かったのではないかと思います。

ブランド価値こそ、企業の大切なアセットでないでしょうか。

だから、コスト増になるとしても、それはブランド価値の対価だと考えるような企業体質が企業価値創造の根源だと思いますけれど。

クルマ大好きの僕に言わせれば、

「ドライブフィールが品『質』の一部でないとしたら、クルマって一体ナンなんだ！」

です。

機能だけなら、同じトヨタグループのダイハツで十分なわけですから。

（僕が実家周辺の買い物で使う15年落ちのダイハツ・ミラは、機能としては十分ですし、これまで大きな故障もありませんし、燃費もプリウス並みです。）

2010年2月4日　板倉雄一郎

PS:

とはいえ、トヨタ車は、車種によっては素晴らしい車種も複数あると思います。
問題は、車種によって、クルマとしての完成度に差があるということろでしょうか。

トヨタにはがんばってもらいたいです。

このサイトの読者や取引先の方などから、この数日同じような内容のメールを複数頂きました・・・

「堀江さんが板倉さんのこと書いてますよ」

探してみると、彼のツイッター（http://twitter.com/takapon_jp/status/8489823162）や、
彼のブログ（http://ameblo.jp/takapon-jp/entry-10447641082.html）に、なにやら書いてある。

で、気になったのが、堀江君がブログに表紙まで掲載してくれた僕の著書「失敗から学べ〜社長失格の復活学」。

実はこの本、「社長失格」に比べ、話題性も低く、当然ながら発売部数も少なく、書いた当の本人である僕でさえ、その存在について忘れていたぐらいの本。

しかし、そういえば、過去10年に渡る「お呼ばれ講演」活動のきっかけは、「社長失格」ではなく、「失敗から学べ」を講演主催者が読んだことであったり、今は1社もやっていないが過去にやっていた企業の顧問や社外取締役などの仕事のきっかけになったのは事実。

で、本日、昼から全編を読んでみた。

そしたら、とてもいい本だった。（←自分で言ってしまいます）

その上、2002年に販売開始された本だというのに、「今出たての本だとしても価値がある」、どころか、閉塞感たっぷりの今の方がむしろ価値がある内容だ、などと一人で悦に行ってました（笑）

そこで、読後の僕の想いを書かせていただきます・・・

「この本読むべし！！！」

「社長失格」が、ノンフィクション・ドラマであるのに対し、「失敗から学べ」は、そのドラマの解説本という位置づけでしょうか。

読んでみて、僕自身がとっても勉強になりました。

是非、「社長失格」を読んだ後に、「失敗から学べ」を読んでみてください。

そうです。セットでお買い上げください（笑）

いやぁ〜本当にいい本。
だって、この本には数十億のお金がかかっていますから。冗談抜きで。

2010年2月3日　板倉雄一郎

PS:

堀江君、ありがとね。

今度、飲みに行こうね。

貴乃花親方の日本相撲協会理事立候補〜当選というニュースに関連し、（選挙前のことですが）、様々な方の様々な意見が報道されていました。

中でも、ちょっと腑に落ちないコメントとして・・・

「後2年待てば理事になるのは間違いないことなのだから、なにも今立候補しなくてもいいのに」

といった内容がありました。

僕はこういった意見を聞く度に思います・・・

「もう少し待ったら方が良いと主張する人は、100年経っても待った方がいいと言うだろう」

と。

僕の場合も19歳で起業しようとしたとき、周囲の「特にサラリーマンの諸先輩方々」から同様のことを言われましたが、そういった意見を無視し、起業を選んだことを今は後悔していません。

「ビジネススクールに行く奴は馬鹿だ。あんなことは自分で経営をすれば半年でわかるはずだ。」

これは、ウォーレンバフェットの言葉を、かなり意訳した表現ですが、この言葉の真意が、「経験に勝る学習方法は無い」であると解釈すれば、起業に限らずあらゆることに関して、「やってみんべよ」が実は長い目で見れば効率的であると思うのです。

もちろん、与えられた時間の当初を、可能な限り学習に充てる事は、その後の活動の効率を上げるために必要だと思いますが、いつまでも学習ばかりで、「あともう少したってから始めよう」なんて事では、気がついたら年老いて守るものが増え、結局何も踏み出せないで人生を終えることになってしまう可能性が高くなるのではないでしょうか。

歳を重ねる毎に知識や経験が増え、成功の確率が高くなるのは事実だと、それこそ経験的に確信しますが、その知識や経験は、何かを実行し、失敗や成功を経験することを通じて初めて得られることではないでしょうか。

失敗を怖がるのは、一度でも失敗したら続けられないと思うからではないでしょうか。

何らかの知識の学習のために、それなりの時間と費用を割くという行為が、「知識と費用の交換」であるとすれば、何かに挑み失敗することは、「経験と失敗の交換」であると思うのです。

失敗が確定するのは、「あきらめてやめてしまったとき」だけです。

やめなければ失敗は確定しませんから、やり続ければ失敗しないわけです。

ジョン・ナッシュ教授によれば、「失敗を重ねるごとに成功の確率が高くなる」のだそうです。

つまり、一度も転ばないでチャリンコに乗れるようになった人は居ない、ということなのだと思います。

皆さんの周囲で、

「俺、〜を始めてみようと思うんだけど」

という人が居たら、

「やってくれよ！楽しみにしてるぜ！」

と言ってやってください。そして失敗したら、何か手助けしてやってください。

そういうムードが、この国に足りないのでは無いかと思います。

だからお金が回らないのだと思います。

「もっと景気が良くなってから始めよう」なんて逃げているうちに人生終わっちゃいますよ。

2010年2月3日　板倉雄一郎

PS：

まだ40代だ、は、もう40代だ、に変化している今日この頃の僕でした（笑）